浦东香格里拉酒店的贵宾室里，智利外商投资委员会执行副主席卡洛斯·梅纳指着黄浦江上来来往往、川流不息的船只说，在21世纪的今天，长途货轮运输的成本问题已经不再是阻碍中智两国贸易发展的障碍。
目前，智利对中国的出口贸易中85%是铜，作为第一个与中国签订自贸区服务贸易协定的拉美国家，智利的雄心远不止于此：“我们的战略目标是将智利发展成为第三市场中物品和服务的投资生产平台。”
智利出口贸易促进局局长阿里西亚·富罗曼女士则指出，智利希望中国把智利作为进入拉美、北美甚至全球市场的门户。
昨天，由上海市工商业联合会和智利工业促进协会联合举办的“智利-中国在拉丁美洲的战略伙伴”研讨会上，智利总统巴切莱特预测，如果保持双边贸易的良好态势，今年中国将会成为智利的第一大贸易伙伴。
东方早报：智利政府希望中国与智利的合作可以扩展到哪些领域？
阿里西亚·富罗曼：智利对中国的出口贸易中85%是铜，智利的出口贸易公司中只有7%与中国有贸易往来。因此我们在拓宽、多元化中智合作方面还有很多工作要做。此次随总统访问的智利企业家不仅仅是像Codelco这样的大公司，许多中小型企业也在其中，希望来上海寻找商机。
卡洛斯·梅纳：我们鼓励进行技术投资，以便进一步增加我们产品的附加值。我们在中国的推广想从除了铜之外的其他各个行业开始，比如在上海举办的智利周活动，就是为了推广智利的农产品：智利三宝———三文鱼、红提、葡萄酒。
东方早报：智利国有铜矿巨头Codelco曾与中国五矿集团公司签署一项协议，根据该协议的一部分，五矿集团将在未来15年内以低于当前现货的价格获得铜。该项协议遭到了该公司工人的反对。目前事件进展如何？
卡洛斯·梅纳：修改协议的最新情况我并不是很清楚。但智利人民有权利发表自己的意见和看法，这当然包括铜矿的工人。早在1971年，阿连德政府时代，我国的铜矿资源已经进行了国有化。因此长久以来有这么一种文化：铜资源应该由智利自己来管理。现在的关键是，如何让双方通过沟通消除分歧。
东方早报：自1999年来，智利首次被迫对铜矿实行电力配给制度。电力短缺的原因在哪里？
卡洛斯·梅纳：智利目前面临的最大问题是由于阿根廷天然气供应限制和缺少雨水带来的电力危机。从2004年起，邻国阿根廷就开始减少对智利的天然气出口，这严重地影响了智利北部地区一些使用天然气发电的电站。工业部门和发电站都不得不用柴油作为替代燃料，柴油价格一路上涨，导致费用大幅提高。目前我们正在研究应对电力短缺问题的长期方案，比如说发展可再生能源等。同时我们也希望阿根廷取消天然气供应的限制。
东方早报：4月13日，中国与智利签署了《中智自贸区服务贸易协定》，这一协定的意义是什么？
阿里西亚·富罗曼：中智两国都希望我们签署的协定不仅仅停留在贸易自由化的层面。我们希望对服务业提供者给予激励，比如旅游业、电讯业、IT业、电影公司、环保等，在所有这些领域我们都希望向中国投资者打开大门。
东方早报：中智怎么克服距离问题？卡洛斯·梅纳：我们应该增加两国之间飞机航班的次数。此外，如果中国可以投资在智利建设港口，那么中国人来做生意也会方便得多。我承认距离是个问题，但是却是可以克服的。
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