鑫仁铝业(XinRen Aluminum)计划发展上游工业，进军氧化铝厂和发电厂，配合现有的原铝冶炼和深加工业务，发展成一体化的企业。
自2004年中国成为全球最大的铝消费国，占全球原铝需求的40.5％，2009年至2012年的复合年均增长率(CAGR）达17.6％。需求强劲和铝价上扬，为鑫仁铝业勾勒出乐观的愿景。
于今年10月27日在新交所挂牌的鑫仁铝业，昨天公布的第三度业绩。集团首9个月的净利激增452％至2亿5670万元（人民币，下同），营收增加75.1％至42亿4310万元。
集团董事会主席曾超懿表示，目前的铝价为每公吨1万6011元，已超出第三季的平均价每公吨1万4903元。因此，管理层预计第四季的业绩表现会更理想。
集团铝深加工企业年产量为5万吨，预计2011年第三季每年可生产15万吨铝板带箔。集团目前电解铝的年产量达27万5000吨，并准备在黑龙江增设一家年产10万吨电解铝的工厂。
虽然集团已和中国两大铝生产商签定5年长约，确保氧化铝的供应量和价格；为了实现一体化的目标，集团计划在贵州建设一家生产氧化铝的工厂。
曾超懿说，氧化铝和电力是原铝冶炼的两大成本。集团可说是哪里有便宜的电力就往哪儿去，因此先后和湖南、贵州和湖北的发电厂合作。
鑫仁铝业的发售价为55分，初试啼声连涨两天后就一直处于低过发售价的水平，昨天闭市报43分，跌1分。
曾超懿受访时说，一般股价不理想的原因有二，一是公司内部出现问题，二是投资者对公司的业务和前景不了解。
他解释道：“新加坡的投资者可能对资讯科技和生物科技之类较为熟悉，对有色金属的了解不深。铝是一种轻巧、软度够、韧性强、用途广，又美观的材料。”
以汽车行业来说，奥迪新推出的A8型号是全铝车身的，其他一些知名品牌如宝马和马赛地只有四分之一的车身采用铝材。曾超懿预测，汽车和快铁等交通工具接下来会采用更多铝合金。
