一边是国家限制新增钢铁产能的“紧箍咒”，一边是广东省乃至东南亚钢铁供需失衡的现状，一直纷纷扰扰的湛江钢铁项目将有望在上半年正式动工。
自2008年金融危机爆发后，国内钢铁产能过剩矛盾凸显，围绕项目前期投入已超50亿元的宝钢湛江钢铁项目是否应该上马一直争议不断，市场上一度认为湛江钢铁项目因为目前全国的产能过剩而被“暂缓”。
“不存在暂缓。”参加广东省十一届人大四次会议的湛江市市长阮日生接受《第一财经日报》专访时说，湛江钢铁基地符合国家产业政策，即压小上大，淘汰落后产能，提升高端的钢铁产能。目前广东通过关闭和调整淘汰落后的钢铁1200多万吨，“所以已经完全具备了自我平衡、建设大型钢铁的条件，也非常符合国家的产业政策。广东的钢铁需求量很大，不能自给，绝大部分靠进口，缺口很大。”
阮日生告诉记者，湛江钢铁项目主要是广钢环保迁建湛江，目前国家发改委已经开出了路条，所以湛江已加快前期的各项工作。到目前为止，整个钢铁基地土地的三通一平、基础设施已经基本完成。
提交给广东省十一届人大四次会议的《广东省2011年重点建设项目计划(草案)》显示
，总投资530亿的湛江钢铁基地，建设内容包括淘汰省内1500万吨落后钢铁产能、实施广
钢环保迁建湛江及建设相关基础设施，项目建设起止年限是2010年到2015年，该项目到目
前为止已经投入了54亿，今年计划投资17亿，主要用于设备购置安装。
至于什么时候能正式动工，阮日生表示要等待国家发改委的进一步核准。“我们也呼吁国家尽快对这个项目给予核准。这是个非常好的项目，也是可以充分发挥湛江资源优势的项目，因为湛江有一个深水良港，与各国的钢铁基地距离是最短的，成本最低，条件非常好，失去了这个机遇的话，那么整个广东和湛江的经济发展就会受到很大的影响。”阮日生说。
“(正式动工)应该上半年没问题。”23日，参加广东“两会”的广东省发改委主任李妙娟告诉记者，目前广东的钢材消费量已达5000万吨/年左右，而广东的钢材产量包括一些低档次的钢材在内不到2000万吨，广东一半以上的钢材需要靠外调进来。
她指出，广东是钢材消费大省，家用电器、汽车、造船装备等都需要钢材，而现有的(产销)局面不合理，“铁矿石基本上都是靠进口的，都要经过南海一路运到北方去生产加工，再运回广东。北方又缺水，在这个耗能过程中，价格提升对我们整个制造业成本也会提升的。”
“作为一个支撑产业，它应该上，而且关键是我们没有上大规模，我们压了1500(万吨产能)，才上500(万吨)嘛。”李妙娟说。
