记者近日从徐州财发铝热传输有限公司了解到,由该公司研发的车辆热交换器用铝合金钎焊复合材料将投放市场。届时将为该公司增加新技术1项,新标准1项,申请发明专利3项,实用新型专利8项。形成年产铝合金钎焊复合材料1.2万吨的生产规模,新增产值3.5亿元,新增利税7000万元。该产品良好的通用性和互换性将会为用户提供极大的方便,并产生良好的社会效益。
财发铝热传输有限公司董事长毕祥玉对记者表示,该项目的优点还体现在控制变形量方面能达到高的成形性,可利用温差法减少包覆层的损失,精确控制热处理的温度与时间,可最大限度减少Si元素的扩散。随着中国经济的持续发展,带动铝加工材的市场需求持续增长,尤其汽车行业的快速发展,铝代铜实现汽车轻量化,为铝合金钎焊复合材料研发与生产企业带来新的发展机遇。
铝合金复合带箔应用于汽车热交换器的生产,始于20世纪80年代,当时由于真空钎焊技术的发展不很普及,就工业发达的美国生产的汽车也只有约50%的汽车热交换器安装了复合钎焊铝带箔。由于铝合金具有一系列优良特性,是全球公认实现汽车轻量化的主要途径之一,因此,各国汽车用材的铝化程度得到很快提升。数据统计显示,汽车散热器以复合钎焊铝带代替铜带,质量可减小37%~45%。随着汽车轻量化进程的不断推进与复合铝带箔产业技术的不断进步,到了20世纪90年代,工业发达国家如美国、德国、日本汽车热交换器复合钎焊铝箔使用率已达90%以上。
近年来,随着我国汽车工业的快速发展,2010年汽车年产量已达到1800万辆以上。我国生产的复合钎焊铝带箔无论从产量还是从质量上都已经达到国际先进水平。据了解,目前,我国生产复合钎焊铝带箔总产量约15万吨左右,部分产品甚至还远销国外。如果按80%汽车采用复合钎焊铝带箔来制造汽车热交换器,那么年需复合钎焊铝带箔的量就已达到12万吨以上,如果考虑到备件及其出口的市场,则需求量会更大。预计到2015年我国复合钎焊铝带箔材需求量将翻番,达到30万吨以上。
