2011年9月27日14时许，上海地铁10号线因设备故障，全线路实施人工调度、手动驾驶，由此导致老西门站发生地铁追尾事故。事故造成多人受伤与交通阻碍，目前正在大家跟踪关注中。
又是追尾追尾，无独有偶是在温州动车追尾事故后不久。不能不让人加以联想，而也让人更加担忧质问公共安全系数。尤为巧合的是，也是信号设备故障导致人工调试进而映射出管理效力的问题。故障加人员，无外乎于此。
如果说温州动车追尾作为先发还可引人理解，那么这紧追其后的再度上演实是有点说不过去。事情发生了，吸取教训了，总结经验了，清顿整理了，为什么还是避免不了呢!如此这“前车之鉴”岂非是毫不起作用，那些牺牲换来的也成空谈了。
温州事故，已经折射出人员调度管理的缺陷漏洞。据闻该是整个铁道轨道系统都是严肃对待来个全面清查加强，但显然的是上海故障的出现无疑于成为对此最大的讽刺!说是说了却不知有否真正落实，一阵风刮过的效果究竟有几分作用不得而知。
此中占据很大成分也是导火线的是，又一个“信号故障”。或许在这个没有什么能保障“万能”的规律里，我们真的无以保证任何一样东西。此时人作为背后的力量，那双手就操纵着所有。物体是死的人是活的，无论发生什么都有可弥补。没有什么不能改变人是定为性作用。我们作为外行人固是难以了解阐述，状况的发生与内情。留给大众的只是一个大大的问号和内心阴影，对国内公共安全设施的信任大大削弱减退。
温州动车事故调查正在提交中，结果尚未出又来一例。不无是挖苦，那边在查这边直播。一边是管控提升，一边是反面教材。怎么信服，千万双眼睛的期待。
公共事件发生，不应只是为了对公众一个交待。那样的临时举措改变不了实质，临时抱佛脚或亡羊补牢终究是有限，而对安全的整治关注更不应以血的代价换取。而更为痛心的是流血了换来依然是轮回上演。如果把安全只是作为一种例行公事或是事后抓紧，不难看到同样的事还会再有。随时埋藏在哪的隐患，人们无可逃脱。
上海地铁追尾，再次敲响警钟。公共安全系数的提升，应与社会发展同步并进。一如温州事件中有人说的，没有安全的发展不要也罢。不能为公众提供安全的城市发展，我们又还能骄傲些什么呢!
