如同歼-9计划一样,歼-10计划配套研制的发动机仍然是编号为航空部606研究所的沈阳航空发动机研究所.他们为歼-10计划准备了名为WS-10的涡轮风扇发动机,预计设计推力为120千牛,推重比为8.这个型号的发动机研制比飞机设计的时间早差不多一年,在80年代初期,中国引进波音737飞机的时候曾按照苏式飞机的维护标准,购买了一些作为备分的CFM56-3发动机,后来中国在使用中发现这种方式对于西方飞机并不适用,波音737终身都不必更换一台全新的发动机.
这个时候中国的发动机学者们考虑到CFM56-3发动机的核心机与美国通用研发的F-110涡扇发动机几乎是一致的,西方有瑞典利用普惠JT-8D民用发动机改进成为战斗机发动机的前例,中国也计划在这种发动机基础上研究下去,获得一种中国的F-110发动机,经过计算，利用这种发动机的核心机可以获得110-130千牛的推力,完全能满足飞机的要求.中国认为这样利用现成成熟技术完全可以比自己重新建立一套来的迅速和简单,可以满足新飞机研发的进度需要。
这一次作为曾经为歼-9研制WS-6发动机的母工厂，606所接受了这一推力相近的发动机的研制任务.新发动机理所当然放弃了在几乎完成的WS-6G基础上进行改进的打算,而是决定跟踪西方航空发动机的潮流，完全重新研制一款新型的发动机(官方语).新发动机采用和模仿了美国通用公司的CMF56-3发动机的核心机,这种发动机大量装配在中国拥有的数量庞大的波音737机群上......
