每平方米允许站立8人的“国标”延续至今
司机：公司规定不得拒载有地就上
市民：拥挤时往往连呼吸都成问题
记者从济南市公共交通总公司获悉，上一年度，该市公交车在出行总量中的分担率达到新高，已升至29.6
“无论是谁,在上下班挤公交时,都难以保持优雅,这是剧烈的‘对抗运动’。”在公交出行比例增加的同时，市民们对公交车的拥挤状况表示不满，类似的感言在网络论坛里随处可见。乘客们纷纷质疑，缘何公交车没有载人上限，交管部门对公交车超载熟视无睹？
即便公交车内人满为患时,司机也无法限制乘客上车。 BRT1路公交车司机刘师傅坦言,城市公交不允许越站或拒载。早晚高峰时段,只要车门能打开,乘客都会往上挤。“公司规定不得拒载。只要车内有空间,我们都会让乘客上来。”
在过去的8年里,济南市公交线路由80条增加到194条,公交车数量也翻了一番,目前已超过4000辆，但平均速度却降至15公里每小时。邓军航坦承,与市民出行需求相比,济南公交线路的增速并不算快。
政府曾希望通过增加车辆来缓解运力紧张,但每辆车价格动辄上百万元,资金成为一大难题。与此同时,停车场的匮乏,制约着公共交通的发展。公交场站基本都处于超负荷运转状态,新增公交车面临无处停车的困境。据邓军航介绍,济南现有1000多辆公交车，没有专用停车场,只能停在马路上。像这种马路公交停车场，全市现有10多处。
