2011年初丛林铝业集团有限公司试制成功高铁车辆底边弧线型材，其各项指标均达到设计要求，其抗拉强度Rm=245N/mm2，屈服强度Rpo.2=205N/mm2，整体宽度582mm，力学性能、尺寸及其偏差、外观品质均符合高速列车高强度、高速度、减震隔声等使用要求，达到国际水平与国内领先水平，可替代进口产品。丛林公司的“高速列车底边弧线型裙板型材项目”已被列入国家火炬计划（编号2010GH031221）。
西南铝业（集团）公司热敏CTP铝基材通过鉴定
西南铝业（集团）有限责任公司生产的热敏CTP铝基材于2011年2月23日通过专家组的鉴定。专家们通过现场考察、审查产品资料、现场讨论，一致同意该公司热敏CTP铝基材通过鉴定验收，同意通过市级新产品鉴定。西南铝业（集团）有限责任公司在试制CTP基材过程中解决了多项技术难题，取得多项创新成果，取得了良好的经济效益与社会效益，将给企业带来新的效益增长点，为企业开拓市场份额，提升市场竞争力具有积极作用。热敏CTP铝基材广泛应用于印刷版行业，已成为印刷业的主流用材。
中铝青海分公司铝扁锭规格达60余种
原铝厂生产加工企业用的锭坯，既有显著的经济效益又有巨大的节能减排效果，中铝青海分公司在这方面的工作很出色，他们认真总结现有各种规格3104铝合金扁锭熔炼铸造技术和经验，组织技术人员攻开技术难题，于3月份顺利铸出了规格为520×1650×6000mm和520×1600×6300mm两种大规格3104合金扁并实现了批量生产，使公司可生产的扁锭品种拓展到5577、3104、5052、PS1015、8011等多种牌号60余种规格。
另外中铝贵州分公司研发的新型高强度铸造铝合金成功地获得全国有色金属标准化技术委员会211Z.1~211Z.5五个注册牌号，它们是目前强度最高、综合力学性能最佳的铸造铝合金之一，强度、塑性、硬度的综合可协调性达到国际最高水平，其典型性能：抗拉强度Rm=450N/mm2，伸长率A=15%。
长客股份有限公司首次采用摩擦搅拌焊接动车组车体
虽然英国人发明铝合金摩察搅拌焊接技术有35年的历史，应用此技术于商业化生产也渡过26春秋，中国引进此技术与装备是长春客车车辆股份有限公司，并于2011年首次应于焊接长25m、3m宽的动车组车体，取得了良好的技术经济效益，尽管5年前萨帕（上海）铝业有限公司从瑞典带来了此技术，但仅用于焊接小型散热零件。
与传统的熔化弧焊相比，摩擦搅拌焊的优点是生产效益提高了近2倍；焊缝强度高，缺陷率低；不用焊丝与保护气体，生产成本下降；作业环境友好，无飞溅、无烟尘、无弧光；生产环境不受温度与湿度影响；焊接变形小，焊后修整工作量减少50%以上。现在，长客公司已用此技术焊接车辆底架、侧墙与车顶等。
西南铝业（集团）有限责任公司生产4000mm宽铝合金厚板
2011年4月11日西南铝业（集团）有限责任公司在4300mm厚板生产线上成功地生产出中国、亚洲、欧洲第一块4000mm宽的铝合金厚板，填补了国内空白，为“大飞机”项目的推进提供了材料基础，但要批量生产大飞机用的宽大铝合金厚板可能还需要二三年的时间，决不是一件轻而易举的事。西南铝业（集团）有限责任公司成功地产出这一规格铝合金厚板，标志其保障航空航天急需的能力得到了进一步提升。
南山铝业科技项目获1252万资金支持
南山铝业股份有限公司承担的“铝液短流程合金化及塑性成型加工关键技术”项目被入2011年国家科技支撑计划，获得1252万元资金支持，这是迄今为止龙口市争取国家资金支持数额最大的单体科技项目。参与该项目的单位有：河南神火集团有限公司、华北铝业有限公司、北京有色金属研究总院、东北大学。项目完成后，将建立年产200kt的电解铝液合金化成型加工示范生产线，实现节电1150kwh/t，减少铝烧损约1.5%，综合成品率提高3%。
丛林铝业大断面铝型材项目获科技头奖
丛林集团“大断面复杂截面铝合金型材挤压工程化技术研究”项目获2011年山东省技术市场“科技金桥奖”一等奖。项目产品主要性能均达到国际先进水平，能满足我国高速列车、城市轨道车辆等领域的需要，经济效益和社会效益显著，对科技成果转化和市场开拓具有较强的示范作用。
