至于“光辉”战斗机，从2011年开始交付印度空军。其中2011年提供4架、2012年提供8架、2013年提供8架。16架是单座型、4架是双座教练型。从2014年开始，还将提供另外20架，每年生产8架。由此可见，无论从装备规模、还是从生产规模而言，“光辉”战斗机的数量要比“雷电”小很多。这极有可能意味着与先进的苏-30M KI等战斗机相比，印度空军并不十分看好“光辉”的作战能力。毕竟印度空军整体上拥有比巴基斯坦空军好得多的战斗机。
作战效用对比
再从效用比方面来衡量两种战斗机的性价比可以看出，“光辉”要比“雷电”贵很多。“光辉”单座机的价格是3200万美元，双座机价格为3500万美元。而“雷电”的出口价格为2000万美元。
在比较两种战斗机的过程中，本刊已经明确指出了它们的共同缺陷。首先发动机，即飞机的心脏部分严重依赖外人，因此未来的装备、出口前景不能盲目乐观。印度、中国的国产发动机都不争气。印度比中国更不争气，用于“光辉”的卡韦林发动机迄今为止也只生产了8台，要真正投入使用，还需要若干年。因此下一阶段对“光辉”的改良已经决定采用美国GE-F414发动机。
其次在设计阶段，当时处于冷战年代，两种战斗机的设计理念，即追求超轻型、小型化的指数就是错误而缺乏战略眼光的，当然某种意义上说，它们符合两国的具体国情，即并不富裕、需要大量装备，主要满足国土防空，至于境外攻击，由其他更为先进的多用途战斗机去完成。
