铜之家网讯：辽宁省铜、铝、锌等有色金属冶炼全面亏损。记者近日采访了解到，东北地区钢铁、轨道交通、船舶、机械制造等行业效益普遍下滑，甚至出现亏损。一些专家认为，当前形势下，东北工业新一轮振兴不仅关系到全国本轮经济复苏，还将对我国制造业长远发展和国际竞争力产生影响，因此亟待调整转型。
——企业效益普遍下滑传统行业更现亏损
原材料工业和重型机械设备制造业效益严重下滑甚至出现亏损，是本轮经济低迷中东北工业的首要表现。以往在经济下行中，主要是低端、初级产品受冲击大的特点，但此次经济波动中，东北传统工业高端、低端工业产品都受到影响。
鞍钢集团前些年从调整产品结构入手，重点发展集装箱板、钢轨、船板和民用家电板等高端板材，然而今年这些品种的销量都出现较大幅度下降，特别是船板销售比去年同期销量下滑了50%。鞍钢股份继去年亏损达21亿元后，今年一季度再度亏损18.88亿元。
辽宁省工信委冶金处处长郝庆顺介绍说，冶金是辽宁的第三大支柱产业，年产6000万吨的钢铁产能排在全国第三位。今年1-5月份，辽宁省粗钢产量2154万吨，同比下降2.3%。钢铁现货专家马忠普说，辽宁境内分布有鞍钢、本钢、凌钢、东北特钢等多家大型企业，上一轮产品结构调整时，企业一味追求板管比，重点发展投资规模大、技术水平高的板材产品，环渤海区域的河北、山东等钢铁大省也是如此，结果造成板材产能严重过剩，在这一轮逆市中，板材利润极为微薄，甚至出现成本、价格倒挂现象。
国家政策鼓励、地方政府建设力度大的项目所需产品产销形势较好，市场竞争较为激烈的产品下降幅度较大，是东北制造行业呈现的又一特点。北方重工集团有限公司相关负责人介绍，企业的效益跟国家政策导向有着很高的关联度，近两年全国范围内电厂改造升级，电站设备订单就很多；但是，作为原本我国首批生产盾构机的重点企业，由于目前我国盾构机市场竞争非常激烈，使企业这一优势产品的销量大幅下滑。
近几年一直表现良好的中国北车长春轨道客车股份有限公司，今年以来营业额也遭遇下滑。这家公司今年一季度累计营业收入近40亿元，而在2011年其营业收入达到234亿元。在一汽集团，受当前我国汽车市场竞争激烈影响，自主品牌尤其遇冷。一汽轿车一季度营业收入同比下降34.39%，利润总额减少109.30%。
在这一轮全国经济低迷中，东北地区明显感受到了比2008年全球金融危机到来时更大的压力。来自吉林省统计局的数据显示，今年1-5月份，吉林省规模以上工业累计完成工业增加值2117.68亿元，同比增长14%，虽属东北地区最高，却也比去年同期下降了4个百分点。辽宁省同样受到较大影响，今年5月份，全省工业用电量下降2.55%，高速公路货车通行量下降了10.5%，这都是国家实行东北振兴战略以来没有出现过的。
——市场需求低迷短期回暖乏力
辽宁省政府发展研究中心主任卢松认为，辽宁工业经济一、二季度持续下滑，何时会止跌回稳目前还不好确定。黑龙江省社科院院长曲伟表示，目前黑龙江省经济运行尚未探底，下一步走势有待观察。吉林省工信厅副厅长高志国对全省工业经济做出这样的预测:“一季度运行相对平稳，二季度将逐渐回落筑底；三季度预计会出现企稳回升的态势，四季度回升步伐有望加快。”
专家分析认为，短期内东北工业恢复动力不足，主要是因为市场需求低迷。一方面，目前东北地区的很多工业企业都面临订单下降，甚至无订单的局面。由于销量锐减，国内最大微型汽车发动机制造商哈尔滨东安动力，一季度营业收入下滑19.24%，净利润下降64.03%，延续着去年的颓势；而北方重工的冶金、矿山装备等分公司，今年还没有接到一份订单。
造船行业也明显感觉到了寒意。大连旅顺滨海船舶修造有限公司在今年5月末交付了一艘12000吨杂货船之后，这家公司的千余名员工手里就仅剩下修船订单，下一个造船订单的开工指令不知道什么时候会下达。受全球市场低迷影响，目前辽宁船舶工业的造船载重吨数和利润持续下滑，盘锦、营口等地区已经有数量不少的中小造船厂被整合甚至退出行业。
另一方面，市场不景气导致部分工业产品价格出现较大幅度下挫。郝庆顺介绍说，目前辽宁省的镁、钼、铜、铝、锌等有色金属冶炼全面亏损，钼矿价格从最高点的近30万元/吨跌至7万元/吨。而在北方重工，盾构机的销售价格也比五六年前要低30%左右。
辽宁省朝阳市金达集团实业有限公司以钼、钛金属深加工为主导产业，2010年产值达到20亿元。公司副总经理马玉明说，去年下半年起产品价格低迷，钼铁从最高时每吨48万元，降到现在不足12万元；海绵钛也从去年的每吨9万元跌至7万元。金达集团曾是朝阳市最大的出口创汇企业，年出口额超1亿美元，可今年1-5月出口额仅600万美元。
——投资拉动面临困境“大而不强”亟待调整
分析东北地区工业在本轮经济走低过程中受到较大影响的原因，各地政府发展研究中心和高等院校的经济专家认为，主要有以下三点。
首先，东北地区经济增长主要靠政府主导、投资拉动，在投资被抑制、危机波及实体经济的大环境下，东北工业发展出现了放缓甚至亏损。高志国认为，目前全球经济整体放缓，国外市场需求减弱；国家新一轮稳增长措施存在一定滞后性，国内市场需求偏冷状况将在一定时期内存在，短期内支持东北工业高速增长的动力仍然不足。沈阳市铁西区发展和改革局局长李志英则认为，当前东北装备制造业不乐观的发展态势还将持续两年。
其次，东北工业大而不强、缺乏核心技术，近生产远消费，使利润率原本不高的传统制造业一旦市场遇冷，企业效益便会出现下滑。曲伟分析认为，本轮经济走低与2008年国际金融危机的不同之处在于，对实体经济冲击较大。东北地区装备制造业经济效益低，获利能力差，贡献率小，尤其是创新能力严重不足，许多企业尚未建立自主技术研发体系，导致抗冲击能力较弱和竞争力不强。
第三，东北地区民营经济发展滞后，大型国有工业企业效益减缓之后，缺少有效支撑整体经济增长的其他经济体。吉林省政府发展研究中心宏观经济处处长刘庶明认为，如果民营企业足够壮大，便可在支柱企业效益下滑时，对经济发展起到补充作用。东北大学产业经济研究所所长李凯认为，目前东北地区大多数高新产业都是小产业、小企业，亟待做大做强。
一些专家学者认为，本轮经济走低是2008年金融危机的延续。在前一次危机中，东北经济表现出拉动全局的增势，其原因在于国内基础设施建设等内需旺盛；而东北作为原材料、装备制造等基础性产业基地，外贸依存度不高，因而从中受益。而在本轮波及实体经济、内外需求均大幅减弱的新形势下，东北经济迅速回暖压力不小。
吉林省社科院经济学研究所所长孙志明等专家认为，目前我国已迈入工业化后期，面临“中等收入陷阱”“人口红利消失”等多重困难，当前东北传统工业的结构矛盾、产业升级能否很好解决，将对东北经济运行影响深远。针对“大而不强”的软肋，东北工业急需在提高科技含量、加强上下游配套、形成产业聚集、强化生产性服务业等方面调整转型。
