2013年1月4日，昆明，滞留的旅客和新增旅客让候机大厅一片嘈杂。一名不能办理登机手续的旅客情绪激动，跳上值机柜台。
2013年1月4日，笼罩昆明长水国际机场的大雾散尽，3日滞留的旅客再次聚集，创纪录的906次航班起降、规模空前的人流引导、旅客焦躁情绪的安抚、各航空公司与机场的衔接……长水机场迎来运营以来的第一次“大考”，但长水交出的答卷显然有些潦草。
4日晚上开始，乘客和航空公司、机场的冲突愈演愈烈。20点，前往上海的孙先生和其他乘客“占领”了航空公司的值机柜台；21点左右，一名国外旅客因为插队问题和保安冲突：21点40分，游客在大厅中喊着“立刻回家”的口号游行。截至23点，各种冲突还在不断上演。
2013年1月4日，昆明，滞留的旅客和新增旅客让候机大厅一片嘈杂。部分没能办理登机手续的乘客仍旧在值机柜台与航公公司争吵。
候机厅无广播 电子屏不更新
4日的昆明长水机场，信息不畅。早上，1月3日滞留的旅客和4日新增旅客，让候机大厅的地面一片嘈杂，但人们头顶上那宽敞的空间却极为安静，没有广播为旅客播放相关航班信息。信息牌也处于半瘫痪状态，已经起飞的飞机在信息牌上还在“催促登机”。手机信号也显得不太理想。
“什么都不知道，没人告诉我航班情况、几点能飞，从早上到现在一直等着，为什么广播不播放一下最新信息？”4日下午，本来是3日飞往南宁的于小姐摊着手，坐在行李车上的她一脸茫然。
“刚得到的消息是南航CZ815R再次被取消，推迟到明早8点。安检进入候机室以后就再也找不到南航和机场工作人员。航班取消已是2小时前的决定，但没有工作人员通知我们。”
到4日晚10点，荷兰来的游客Folra和老公滞留在长水机场12个小时，他们在机场吃了一顿160多元的晚餐。“没有人告诉我要干什么，也没有人告诉我什么时候飞，广播里没有任何信息。”Folra说。从昆明到上海，再到荷兰，Folra的行程已经整整耽搁了2天。“延误是可以理解的，我们在很多国家遭遇过延误。可是这一次我们什么都不知道，我很恐慌，要是错过了航班怎么办？”Folra说。
孙先生从14点听到广播消息后，就一直没有广播。Folra说：“我们在荷兰阿姆斯特丹机场也遭遇过取消航班的事，广播里会对每一个航班的信息进行重复，在机场等着，不用担心会错过航班。”Folra说。
“候机厅的广播从转场之后就没有，好像正在调试，你找人吗？只能通过警察。”候机厅负责问讯的工作人员称。机场方面相关工作人员却表示候机厅是有广播的，但面对旅客的质疑，该工作人员也无法说清原因。
云南省第二人民医院临床心理科主任杨建中表示，机场广播是旅客和机场沟通的最重要工具。机场广播的静默让双向沟通变成了单项沟通。由于对自己航班的信息不了解，会增加旅客焦灼和烦躁，甚至会引发旅客出现病理性状态。
“这种状态一旦出现，旅客出现的一些行为就没有办法控制。再加上旅客之间的相互影响，会引起更多的事端。”杨建中说
