新型冠状病毒肺炎疫情，对国内汽车产业已然造成不小的冲击。延迟返工、物流迟滞等因素对生产端造成的负面效应尚未完全显现，消费端的寒意已经在部分车企披露的一月份销量数据中窥见。
根据乘联会近日公布销量数据显示，1月新能源乘用车批发销量43339辆，同比下降51.3%，环比12月下降67%。其中，插电混动车型销量12484辆，同比下降38%。纯电动车型批发销量为30，855辆，同比下降52%。唯一值得庆幸是，普通混合动力车型批发销量达到2.8万辆，相比去年同期增长15%，成为乘用车市场增长的核心亮点。
其中，比亚迪汽车总销量为25173辆，同比下降42.68%，而其中，新能源汽车销售7133辆，同比下降75.12％。此外，还可以看到，2019年7月至12月，比亚迪新能源车销量同比降幅分别为11.8%、23.4%、51.0%、54.6%、62.7%和71.9%。2020年1月在叠加春节与疫情影响后，比亚迪新能源车销量更是下滑至7000余辆，同比降幅达75.12%。
北汽蓝谷也发布了其子公司北汽新能源1月份产销快报。2020年1月份，北汽新能源汽车产量1602辆，同比增加1028.17%，但汽车销量却只有2006辆，同比下降55.54%。在产量猛增之下，销量下滑幅度却如此之大。蔚来正式公布2020年1月交付数据，受春节假期和疫情影响，1月蔚来品牌整体交付量达1598台，同比下跌11.5%，环比下跌近半。
受整车市场影响，2020年1月，我国动力电池装机量约2.32GWh，同比下降53%。国内大部分电池企业，如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、中航锂电、孚能科技等，动力电池装机电量均出现大幅下滑。
综合来看，新能源汽车产销量和部分动力电池企业装机量大幅下滑，主要由于春节假期，行业处于市场淡季，企业放假减产，产能利用率较低导致。
