昨晚，记者观察多趟地铁四号线列车，发现列车电气箱门均已锁紧摄影/本报记者 袁艺
消防局副局长昨天早晨在微博晒的地铁安全隐患照片
“今天早上坐地铁上班，发现这4号线的车厢里的电气箱门，一直开着，跟司机说了，仍照开不误。不知何时处置了。”昨天清晨6点34分，微博用户“赴汤蹈火119”——北京市公安局消防局副局长、新闻发言人李进发布了这样一条微博，引起不少网友的转发和评论。直到昨天早上8点48分，“京港地铁”回复称，核实到已有工作人员上车对电气箱门进行了处理，并对李进副局长的及时反馈表示了感谢。
昨天，北京市公安局消防局副局长、新闻发言人李进发微博，曝光地铁安全隐患，引发社会关注。“我早上大约6点20分从地铁4号线魏公村站上车，上的是第一节车厢，没想到刚进去就看见紧挨司机驾驶舱的电气箱门没关上，在那儿晃来晃去的，我试着去关，但因为门栓舌头拧不动怎么也关不上。”昨天下午，李进告诉北京青年报记者，车到国图站后，司机照例下车站在隧道口处，虽然隔着一道玻璃门，他仍然连说带比画地告诉司机这个门关不上的事，司机说没有钥匙，他也没办法。到动物园站后，李进又跟司机反映这件事，司机表示已向上报告，但还没有人来处理，于是他拍了照片，在西直门到站下车后就发了这条微博。早上7点33分，他又追加了一条微博：“一是这个门来回晃荡，易伤乘客；二是箱内电气线路暴露在外，有人无意或故意碰到，造成列车故障停驶，危害更大；三是说明列车入库检修、出站检查不严格。”
“微博发出去以后，京港地铁公司很快就给我发了私信，问是哪趟车、怎么回事。”李进说，后来京港地铁找到了那个司机，也把处理情况反馈了回来。昨天8点48分，京港地铁回复称：“您好，根据您能提供的信息，我们已经跟相关部门核实到，下行002列车在您跟司机沟通后很快就有工作人员上车对电气箱门进行处理，感谢您的及时反馈，我们也将督促相关部门做好检查巡查工作。”
昨天晚上7点左右，北青报记者来到地铁4号线车站，先后搭乘了4趟地铁列车，对每列车的第一节车厢内驾驶舱后面的灰白色电气箱进行观察，看到这些电气箱的门都锁得比较严，没有再发现门敞开着乱晃、露着里面各种电线的现象。(文/本报记者 李宁 匡小颖)
对话
李进：虽然只坐3站地 还是觉得该提醒
北青报：您看到电气箱门打开的现象，为什么会通过微博反映，而不是动用官方的执法手段？
李进(北京消防局副局长)：隐患和违法是两个概念，今天看到的是个安全隐患，不够执法的条件，我们干消防的都有职业病，看到不安全的隐患就害怕，就想着去尽快解决这个隐患，今天我看到了，第一反应就是找相关部门来解决，提醒他们多注意，尽快处置，防患于未然。
这个电气箱门应该是头天夜里收车后进行维修保养时打开的，修完了没关好，第二天早上出库的时候也没检查，从北安河发车一直到我在魏公村发现前都没人过问，说明这趟地铁车辆进出库的检查工作不够细。我知道那个电气箱等于是整个车辆的心脏，所有数据、信息、控制线都通过这里传到各节车厢。
早上的车里不少人在打瞌睡，没人把这当回事，我呢，只坐3站，如果不管好像也说得过去，但从心里还是觉得有必要提示一下。因为我对轨道交通业务有所研究，所以能看出问题，如果一直没人处理，到天宫院站还很远，那时可能车上人就满了，如果有人不小心碰到哪个机关，可能整个车就停在隧道里了，那对乘客来说就是实实在在的危险，所以必须得提醒他们改正。
北青报：以前也发现过地铁的其他隐患吗？
李进：发现过，有一次在西直门站看到一个安全隐患，跟站台工作人员说了三遍，人家也没理，我就发了微博，结果第二天被媒体报道了，地铁公司就急了，给我打电话。我就给他们出主意，让他们赶紧注册一个微博，通过微博公开发布处理情况，让大家都了解情况也就没事了。结果，到现在“北京地铁”在政务微博里还算很靠前的呢。
不过，我也不光看人家的缺点，有时碰到好事也会发微博表扬，比如前段时间看到地铁里贴了新的安全提示口号，觉得很好，就拍了照片，也发了微博，结果外地同行看到了，还说也要跟着学呢。
北青报：老发微博不怕别人说您作秀吗？
李进：我开微博已经好几年了，心理上有一定的承受能力，也曾遭到过拍砖。2012年11月3日，北京下了场罕见的大雪，11月4日，市委领导让我带领200名攻坚队员徒步踏雪40公里，给被困在路上一宿的司机和乘客们送去了3500份棉衣、棉被、食物和水，冻饿十多个小时的人们真的是非常感激，事后我就发了微博说，冻饿一宿的司机满含热泪表示感谢党和政府的关怀。结果有人就跟帖说党和政府在哪儿呢，感谢消防官兵还差不多。我想我的措辞可能太官腔了，让人不好接受，我就改了说法，说消防官兵把党和政府的温暖送到了人们的手里和心里，这样就容易接受了。
我发微博不是为了出名或作秀，而且我的注册名是根据自己职业特点起的——“赴汤蹈火119”。这次更不是作秀，而是作为一个从事公共安全方面工作的人，觉得安全真的很重要，我是从一个普通乘客的角度来反映这个事情的，指出他们工作中的漏洞，提醒他们去改正，可能也正是因为我是政府监管部门的一个领导，微博发出去，影响会大一些吧，地铁方面整改得也比较及时。
北青报：您坐地铁跟别人有什么不一样的地方吗？
李进：我坐地铁一般都上首节车厢或者末节车厢，一是因为这两节车厢靠近驾驶舱的地方少了两排座位，比较宽松，这种设计是为了便于疏散，更主要的是两头的车厢离着疏散门近，也离司机近。由于隧道内部空间狭窄，北京的地铁列车必须要从两头儿疏散，车头外面有个伸缩梯，打开以后人们可以安全下到隧道里，再往站台疏散。我的脑子里是有一套应急预案的，一旦遇到突发紧急情况，我正好在车头或车尾，可以立即投入战斗，指挥驾驶舱里的司机打开疏散门，指挥乘客往列车两头有序疏散。(文/本报记者 李宁)
