中新网5月3日电 据新加坡《联合早报》报道,韩国首尔当地时间2日发生地铁列车追尾事故,致200余人受伤,1000余人紧急疏散。初步怀疑事故原因是后方列车的自动保持安全距离的装置出现故障。这是韩国早“岁月”号客轮沉没之后相隔两周发生的又一重大安全事故,虽然没有造成严重伤亡,却使韩国民众对安全问题深感不安,也对韩国当局管理不严更感不满。
韩国消防防灾局表示,当地时间2日下午3时31分许,首尔2号线地铁往蚕室方向的两班列车在上往十里站发生了追尾事故,造成200余人受伤,除2人伤势严重,其他伤者伤势都比较轻。伤者分别送往附近12家医院。
车内没有任何广播 乘客打开车门逃命
据悉,事发时,2258号列车因故障暂停在上往十里站,之后出发的2260号列车不知道情况,结果被迫紧急刹车,但已为时过晚。猛烈的冲击力将被撞列车的两节车厢撞出了轨,玻璃窗和连接部分都严重破损。
当时两列地铁上共有1000余名乘客,由于大多数乘客都是站着,因此摔倒受伤的人很多。
20岁乘客徐惠英说:“出事那刹那发出了‘咣’的巨大响声,车体便倾斜了。那一刻,我突然想到‘岁月’号客轮沉没事故,所以使劲打开车门,逃出来了。”
一名金姓的18岁乘客说:“站着的乘客都摔倒了,列车也停电,大家吓得尖叫起来。内部没有任何广播,乘客自己摸着列车的墙壁,打开车门逃命。”
首尔地铁公社高级官员郑洙荣透露,初步调查怀疑是后面列车的自动保持安全距离装置失灵,导致这两列均采手动运行方式的列车,没有保持一定间隔。
他说,由于进入上往十里站之前是个弯道,因此后方列车驶入站之前,驾驶员无法看到站内有列车。等到他看见时,急忙刹车,可是已经来不及了。
由于有“岁月”号沉船事故发生在前,2日地铁出事之后,韩国各有关部门不敢怠慢,消防部门派出58辆消防车和救护车,警察、消防员、区政府职员等共213人赶抵事故现场。首尔市长朴元淳也在事故发生后抵达现场,对事故处理进行了指挥。韩国政府则迅速成立中央事故处理总部,向事故现场派遣铁路安全监督官。
尽管首尔地铁公社方面表示,事发后下午3时35分已通过内部广播向乘客发出疏散令,但乘客纷纷否认该说法,称没有听到任何广播。
韩国舆论指出,“岁月”号客轮出事时,不听内部广播指示的乘客都获救,听广播的都遇难,所以“岁月”号事故似乎改变了韩国人的安全意识,现在大家都有了“不能等,要逃”的意识,不会等待广播。
首尔的地铁系统是世界上最繁忙的地铁系统之一,根据该市政府数据显示,当地地铁每天平均载客量大约525万人次。韩国上一次发生重大地铁意外是在2003年。当时,大丘市一列地铁失火,造成192人死亡。