据中国之声《新闻晚高峰》报道，合肥的哥朱师傅今天一出车，就跟往常觉得不太一样。因为平时每天都叮咚响个不停的打车软件，今天好像有点安静。即使考虑到是周末，今天的接单量也少得有点让他莫名其妙。
朱师傅：好像接单量不是很高。今早上可能不是很理想。反正早上像这个点应该有4、5个单子，今天早上才接了两个单子，而且还有一个被人取消掉，被人取消的不愿意等了，因为当时有空车。他讲反正你没奖励，讲你不用来了。
朱师傅口中所说的，乘客说没有补贴，究竟是怎么回事呢？昨天下午，嘀嘀打车和快的打车同时通过官方微博宣布今天凌晨开始，不再补贴用软件打车的乘客。至此，经历了127天的烧钱大战基本算是画上一个句号。这也使得一些用户热情不再。
乘客：抵12块钱的时候还经常用，后来自从抵到什么6块钱，我就不太用了。
乘客：如果它不减现金了，我可能就不用了，我就直接打车好了。
在那乘客和司机一起开心数钱的127天里，补贴的额度最高时到达28元，而如今，数钱的队伍里，只剩司机师傅们形单影只，难免开始担心自己手机里接单软件，即使还有补贴，也不过是画饼充饥。南京的高师傅就是其中一员。
高师傅：对我们也不是好事，用的人少了，没有我接不到单有什么用，它就是涨到10块一单没有人打，没人用有什么用？乘客少了，驾驶员多了，这个原因。我车子上面两部手机呢。
但是来自中国IT研究院的调查结果却显示，打车软件逐步减少补贴的近两个月当中，用户量的流失并不太大，而且未来补贴取消之后，预计打车软件的市场也还将会继续扩大。研究员陈鸿分析：
陈鸿：随着补贴下降，这些城市的用户规模也有可能会出现一定程度的下滑，但是从全国这个整体市场来看，就是说应该说仍然会进一步增长，他主要原因在于一些打车软件覆盖的城市或者人群会越来越广。
但是司机们还有另一个担心，姑且就可以叫做唇亡齿寒。如今，乘客们没的拿了，司机师傅们能拿的其实也只是聊胜于无。快的在北京目前一单补贴五元，而朱师傅所在的合肥，每单的补贴只有三块钱。
朱师傅：有时他在这个路口，你还跑到别的路口去找他，有时候我们也不愿意为这三块钱的单子去找。我们的补贴能不能多一点。
但其实，像朱师傅这样还盘算着补贴能不能够再高一点的出租车司机，绝对已经算是乐观的了。在谈到乘客补贴彻底结束，一些司机的担忧则是，乘客补贴的结束已经到来，司机补贴的结束还会远吗？对此，西安的陈师傅表示，没补贴就会果断的卸载。
记者：你为什么会用这个打车软件？
的哥：多挣点钱嘛。
记者：那你知道如果这个打车软件降低了或者以后没有了，还会用吗？
的哥：一定不会了，不赚钱用它干什么。
相反的是，北京的程师傅却认为，这已经早不是你想不用打车软件，就能不用的时候了。因为路边扬手招车已经不再是乘客们的首选。
记者：不奖励你们了，你们还愿意用吗？
程师傅：不奖励不用也没辙了，马路上没有人了，现在趋势就是电话叫车，都在家里，我前些日子拉的活儿，都真正开到楼底下了，他告诉我说等会儿穿鞋呢，所以现在都用这叫车了。
目前，嘀嘀和快的都还没有关于司机补贴变化的消息，但是在中国IT研究院研究员陈鸿看来，这些司机才是打车软件市场下一阶段的竞争力来源。因为应答速度，来源于司机的忠诚度。
陈鸿：不管是快的还是嘀嘀，就是说未来要赢得这个市场先机，首先要完善线上服务的和线下的用户体验，进一步提高用户黏性，就是尽可能通过打车软件在尽可能短的时间内，实现用户和司机的精准对接，这可能是未来说他们怎么样来赢得市场先机最关键的一个地方。(记者刘祎辰)
