公交车俨然成了游戏币、假币、残币的回收站。
此话并非危言耸听。记者在西安、长春和武汉等城市调查采访后发现，各城市无人售票公交车遇到最大的问题，莫过于乘客投入的各类一元“奇葩币”。
一元钱，为何还作假？
公交公司望“币”兴叹
“有些人就是‘趁乱作案’，公交车刚到站乘客都挤过来，就算有个售票员收钱，也难找着投假币的乘客。”长春市88路车队的赵静萍忍不住愤懑。88路车队今年一季度清理出来的“中国儿童银行”假币200多元，游戏币装了一个洗手盆，此外还有对半剪开的一元纸币等，足足损失5000多元钱。长春公交集团运营车辆达2700多辆，年客运量4亿多人次。因假币残币，每年要损失20多万元。
一元钱虽少，奈何“积少成多”。西安市公交五公司的收银中心，20余位点钞员、复核员每天在忙碌地工作。“公司每天营运的无人售票车有800多部，每天产生各类残币、假币500张左右”，收银中心点钞员任梦雅告诉记者。“除掉能够兑换的残币，每天大概有300张完全无法处理，只能送至印钞厂集中销毁。”西安市公交总公司下辖的5个直管公司，每个月的残币量就约6万元。
“问题一元钱”让公交公司成了最大输家，只能望“币”兴叹。
认真检查常惹争执
“同志，硬币没有投错吧？”侯师傅是88路公交的老司机。在同事眼里，他是个爱较真的人，乘客上车时总是不厌其烦地提示，“请把纸币展开”。然后，眼看、耳听，努力不放过投币的每个细节。
可就是侯师傅这样的人，却没少挨“投诉”。侯师傅抱怨说，“咱们服务行业言语得规范，遇上这事，委婉提示一句话就把乘客惹了。”很多时候，侯师傅能做的也就是嘴上暗示一下。
西安市公交五公司16路公交车驾驶员袁辉向记者表示，有经验的老司机比较容易判断哪些乘客投的是残币假币，“眼神飘的、把钱折成卷的、投完币就跑的，一抓一个准，而且游戏币投进去声音也不一样”。袁辉就曾碰到过这样一位女乘客，“我说了她两句，但人家不承认也没辙，毕竟就一块钱的事儿，这还是客流量少的时候，赶上早晚高峰根本没时间也没精力盯着。”
关键还是靠乘客自律自觉
在武汉，大多数的公交车投币箱都“不简单”——投币口内部有紫色的光线，下面还有一个出币口。2005年开始陆续安装的识别设备会将真币直接投入投币箱，假币则会被检测出并从出币口弹出来。这种识别器能识别1角、5角、1元三种硬币的真伪，可分别计数。
“无人售票车在西安推行了近20年”，曾经做过多年点钞员的万秀梅告诉记者，自从公交卡推广之后，出现残币、假币的情况比以前少了很多。交通部门数据显示，已有74%的乘客刷卡上车，“刷卡有优惠，也减轻了我们零钞点验的压力。”
“投币箱如果换成更先进的验币仪器，成本太高”，西安市公交总公司运营生产部的工作人员介绍，西安市每个月公交客流量在300多万人次，“使用电子仪器，客流量太大，很容易坏，而且在高峰期时间上也不允许。”
“关键还是靠乘客自律自觉”，这是记者在采访中听到最多的一句话。
简单的一元钱诚信，任重而道远。
本报记者姜 峰孟海鹰祝大伟杨 宁
