美国汽车界对奥巴马连任寄予了期望，自2008年以来，奥巴马政府向汽车行业划拨了大量财政预算进行扶持，包括针对通用汽车和克莱斯勒的850亿美元援助款项。密歇根州和头号“摇摆州”俄亥俄州的选票帮助奥巴马实现连任，而这两个州集中了通用汽车和克莱斯勒65%的美国工厂。
奥巴马目前尚未公布第二任期内的汽车行业政策细节，不过主要将是贯彻此前的方针。
今年2月，奥巴马将电动车税费优惠额度从7,500美元提升到10,000美元。其设定了2015年之前电动车累计销量100万辆的目标，支持者希望奥巴马能够坚持该目标。同时，奥巴马政府还计划大力发展其他洁净能源车辆。
8月份，奥巴马政府正式出台2025年企业平均燃效CAFE（Corporate Average Fuel Economy）法则，按照新法规，美国市场上各车企2017至2025年款新车的燃油经济性平均值应当达到54.5英里/加仑，约合百公里4.3升油耗，比当前车辆水平几乎提高一倍。由于目标过高，不少企业表示反对该政策。
美国国家交通公路安全管理局NHTSA从2008年开始提出草案，要求到2014年所有的新车都配备后视摄像机，以减少倒车致使儿童伤亡的事故。添加后视摄像机将使新车成本提高58到203美元。
加利福尼亚州的第三轮低排放车辆LEV 3（Low Emission Vehicle 3）法规被视为环保署全国“Tier 3”级别法规的范本。不过石油企业将在这方面给奥巴马政府造成阻力。
