司机回忆
确定后门没人上下才发动车子
在现场，记者遇到了当时驾驶11路公交车的王师傅。他说，当时车停稳后，还特意看了一眼方向盘前的显示屏，确定后门没人上下才发动车子出站的。“车子刚开出去没多久，突然感觉震了一下才意识到是出事了。”王师傅称，他赶紧停车，并疏散车内乘客，下车时在右后轮附近看见一名女子倒在了地上。随后，记者赶到了位于金盛百货附近的11路汽车总站。一位值班员告诉记者，她也是刚刚知道情况，对具体事情还不太清楚，只说这名司机王师傅已经在车队工作四五年了。
截至发稿，记者从警方了解到，该女子姓袁，今年30多岁，具体社会背景还在进一步了解之中。事发后立即送至附近的中西医结合医院接受抢救。晚上大约7点40分，袁某经抢救无效死亡。目前，警方还在进一步调查之中。
记者体验
怎么才能避免悲剧再次上演?
那么有什么方法可以避免此类悲剧再次上演?昨天下午，记者随机上了一辆公交68路，并对此进行亲身体验。记者所上的这辆68路是一辆空调车。在车的后门口有一个圆盘状的摄像头。而在司机仪表盘的中间就有一个显示屏，会时刻显示后面的情况。但是在人员较多时，由于摄像头会被人挡住，视线稍微会受点影响。驾驶这辆68路的女司机告诉记者，正常的进站出站速度肯定会很慢，就怕出事。一般是在起步前看一眼显示屏，确认没人下车了才会开车。
昨天下午，记者从南京市中北巴士公司获悉，该公司对于车辆进站出站的要求是“车不停稳不开门，门不关好不起步”。另外，现在科技都比较先进，下客门附近都有摄像头，司机可以在驾驶员位置上看清下客门的情况。也有可能人太多挡住了驾驶员的视线，而且驾驶员主要看的是人有没有下车，却忽略了乘客包被夹住。如果不是空调车，司机还可通过后视镜观察车后排的情况，确保乘客下车安全。
那对于这样的情况，中北巴士公司裴主任表示，目前主要工作还是配合警方把事情调查清楚。如果真的是和司机驾驶流程失误有关，公司有专门的事故科，会对司机进行相应的处罚。除此之外，裴主任还告诉记者，公交车在日常运营时会遇到很多老年乘客和行李较多的乘客下车行动相对迟缓的情况，这个时候最好的办法是“吼一嗓子”，大声告诉司机“先别关门，还有人没下”，这个时候司机通常都会听见，并且会注意。
